快运信息化应先解决什么问题？-杭州DHL

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快运信息化应先解决什么问题？

时间:08月27日 08:27

信息化是现代快运的基础，依靠快运信息系统的支撑，商品的流通不仅可以减低库存，提高效率，还可以实现全程监控、可视化管理，为流通方式的创新提供条件。但是由于快运信息的标准化体系建设的滞后，影响了快运信息化的进程，也影响着现代快运的发展。

标准化要考虑企业层、行业层和社会层
标准化滞后对于快运信息化的制约表现在很多方面，可以分为三个层次： < 　　一是企业层的信息化标准问题。主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具不规范，缺乏标准体系的指导，开发商的投资多属于低水平的重复，市场做不大，客户也不敢用，导致企业信息化成本过高，进展缓慢。

二是行业层的信息化标准问题。例如由于电子单证格式和认证标准不统一，企业之间的信息无法有效地沟通，需要反复地转化、认证，费用高、效率低，还很不安全。

三是社会层的基础信息化标准问题。随着全球经济一体化的进程，这样的社会层标准也往往是国际标准。例如由于基础标准的滞后，商品编码、无线通讯频率不统一，像RFID这样的先进技术难以很快应用推广。

EDI（电子数据交换）系统曾经一揽子解决了上述几方面的问题，从技术上看并没有特别复杂之处，主要是采用封闭的专用系统办法，解决了三个层次标准体系的统一性问题。但是由于成本过高，影响了EDI的应用推广。

社会层标准问题更突出
企业层、行业层、社会层三个层面的标准化难度也是逐层上升的。企业信息系统的结构标准化相对容易一些，已经有一些成果。例如IBM推出的面向服务的构架（SOA）以及一些公司推出的中间件，已经初步形成了开发工具的市场标准。还有一些企业在探索快运业务模型的标准化工具，即把80%以上的快运业务流程通过相对规范的结构模型概括出来，减轻企业需求分析和系统开发的成本。　　企业信息系统的结构正朝着相对规范的方向发展，为企业之间的互联互通提供了有利条件。但是由于单证和认证标准还未统一，行业信息化的进展受到阻碍。目前出现了一些快运信息公共平台，例如提供通讯服务的通讯平台，提供数据转换的数据平台，提供GPS定位服务的技术平台，提供快运供求资源信息服务的内容服务平台等等，这些平台实际上就是在一定范围内的标准体系。

尽快参与快运基础标准制定
到目前为止，我们在底层的标准体系方面还没有明确的答案。当前国际上没有完全成熟的标准体系，我国国际贸易规模已居第三位，作为一个快运大国，我国应参与游戏规则的制定，因此确定我国的基础标准战略是非常迫切的。

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